Les Motos les Plus Immatriculées en France en 2025 : Le Classement Complet

Tu te demandes quelles motos se vendent le mieux en France cette année ? Tu n’es pas seul. L’année 2025 a été particulièrement mouvementée pour le marché du deux-roues français. Entre l’arrivée de la norme Euro5+ en janvier et une conjoncture économique tendue, les chiffres d’immatriculations ont connu des hauts et des bas surprenants.

Pourtant, certaines motos continuent de cartonner. Des scooters 125cc ultra-pratiques aux trails aventureux en passant par les roadsters nerveux, le paysage motard français révèle des choix bien tranchés. Honda, Yamaha et BMW restent sur le podium, mais des outsiders chinois comme CF Moto bousculent les codes avec des progressions hallucinantes de +83%.

Dans cet article, je te dévoile le classement complet des motos les plus immatriculées en France en 2025, marque par marque, modèle par modèle. Tu découvriras également pourquoi ces machines séduisent autant et quelles tendances se dessinent pour la fin de l’année.

Le Marché Moto Français en 2025 : Un Contexte Particulier

L’Impact de la Norme Euro5+ sur les Immatriculations

Impossible de parler du marché 2025 sans évoquer l’éléphant dans la pièce : la norme antipollution Euro5+. Entrée en vigueur le 1er janvier 2025, elle a complètement bouleversé les statistiques de fin 2024 et de début 2025.

Décembre 2024 a enregistré un pic d’immatriculations record. Les concessionnaires et constructeurs ont massivement immatriculé leurs stocks de modèles non conformes à la nouvelle norme. Résultat ? Janvier 2025 a affiché une chute brutale de -15,4% des immatriculations, suivie d’un février catastrophique à -27,1%.

Cette situation a créé un effet de yo-yo sur les chiffres. Beaucoup de motos « vendues » en janvier-février étaient en réalité des modèles immatriculés fin 2024 mais livrés début 2025. Les vrais chiffres de vente sont donc à prendre avec des pincettes pendant le premier trimestre.

Les Chiffres Clés : Baisse Globale mais Variations Selon les Segments

Sur les 10 premiers mois de 2025, le marché français totalise environ 153 897 immatriculations de motos et scooters de plus de 125cc, selon les données d’AAA Data. C’est une baisse globale de près de 10% par rapport à 2024.

Mais cette baisse n’est pas uniforme. Certains segments résistent mieux que d’autres :

• Les scooters 125cc : +4,9% sur le début d’année, portés par l’usage urbain
• Les maxi-scooters de plus de 500cc : +14,7%, une vraie surprise
• Les trails et grosses cylindrées : en baisse de -20% environ
• Les sportives : +4,9%, une des rares catégories en hausse

Les raisons ? Le contexte économique pousse vers des solutions pratiques et économiques. Les scooters 125cc accessibles avec le permis B séduisent de nouveaux utilisateurs cherchant à échapper aux embouteillages. Pendant ce temps, les grosses cylindrées souffrent de prix toujours plus élevés et d’une clientèle plus prudente sur les dépenses « loisir ».

Top 3 des Marques les Plus Immatriculées en France en 2025

🥇 Honda : Le Leader Incontesté Malgré la Baisse

Honda conserve sa couronne de leader du marché français en 2025, et ce n’est pas une surprise. Sur l’année, la marque au blason ailé cumule plus de 40 000 immatriculations, soit environ 26% de parts de marché.

Ce qui impressionne, c’est la constance de Honda mois après mois. En juillet, la marque totalisait 4 126 immatriculations, avec une belle avance sur ses poursuivants. En octobre, malgré une baisse générale du marché, Honda restait solidement en tête avec plus de 3 000 unités.

Le secret de Honda ? Une gamme ultra-complète qui ratisse large. Le Honda Forza 125 caracole en tête des ventes avec plus de 5 500 immatriculations sur l’année. Le Honda PCX, autre scooter 125cc, se place régulièrement dans le top 3 mensuel. Côté motos, la CB 750 Hornet séduit les amateurs de roadsters polyvalents, tandis que le X-ADV 750 continue d’occuper une niche premium très rentable.

Honda bénéficie aussi d’un réseau de concessionnaires dense et d’une réputation de fiabilité à toute épreuve. Quand tu achètes une Honda, tu achètes la tranquillité d’esprit.

🥈 Yamaha : La Constance Japonaise

Yamaha se maintient solidement en deuxième position avec environ 35 000 immatriculations cumulées sur l’année. La firme aux trois diapasons affiche une baisse plus marquée que Honda (-13% à -27% selon les mois), mais reste un pilier du marché français.

Les forces de Yamaha ? Des modèles iconiques qui fédèrent une communauté fidèle. La Yamaha MT-07 reste la moto la plus vendue de France depuis des années dans sa catégorie. Son bicylindre nerveux, son tarif contenu et son homologation permis A2 en font un best-seller incontournable.

Le Yamaha Xmax domine le segment des scooters 125cc avec le Forza. En juillet, il a même pris la première place avec une centaine d’unités de plus que son rival Honda. Le Yamaha TMax 560 continue de régner sur les maxi-scooters, avec 581 immatriculations rien qu’en avril 2025.

Côté trails, la Tracer 9 (ex-Tracer 900) affiche des performances solides avec 352 à 469 immatriculations par mois. Elle séduit les motards à la recherche d’une sportive-GT polyvalente pour le quotidien et les week-ends.

🥉 BMW : Le Premium Qui Résiste

BMW complète ce podium 100% constructeurs établis. Avec environ 25 000 immatriculations sur l’année, la marque bavaroise affiche une baisse de -16 à -18% selon les périodes, mais maintient son statut de référence sur le premium.

La star absolue de BMW en 2025 ? La BMW R 1300 GS, sans l’ombre d’un doute. Ce trail mythique a enregistré 4 624 immatriculations dès sa première année complète de commercialisation. Chaque mois, elle figure dans le top 5 des motos les plus immatriculées, toutes cylindrées confondues.

La GS bénéficie d’une aura incomparable dans le monde du trail. C’est LA moto que tout motard aventurier rêve de posséder un jour. L’arrivée de la version Adventure (GSA) fin 2024 a renforcé cette domination en 2025.

BMW performe aussi sur les grosses cylindrées et les modèles techniques. La R 1300 RT, renouvelée en 2025 avec le flat-twin 1300, séduit les amateurs de grand tourisme. Les séries S (sportives) et XR (adventure-roadster) complètent une gamme premium solide.

Derrière ce trio de tête, Kawasaki oscille entre la 3ème et 4ème place selon les mois, avec la Z900 comme fer de lance (440 à 513 immatriculations mensuelles).

Les Motos les Plus Immatriculées en 2025 : Le Classement Complet

Scooters 125cc : Les Rois des Immatriculations

Si tu regardes les classements mensuels, une chose saute aux yeux : les scooters 125cc trustent systématiquement les premières places. C’est simple, pratique, accessible avec le permis B après 7 heures de formation, et ça te permet de zigzaguer dans les bouchons parisiens ou lyonnais sans transpirer dans ton blouson.

🥇 Honda Forza 125 : Le Champion Incontesté

Le Honda Forza 125 termine l’année 2025 avec plus de 5 576 immatriculations. C’est le scooter le plus vendu de France, et ce n’est pas un hasard. Son design moderne, son moteur punchy de 15 chevaux, son grand coffre sous la selle et son confort de GT en font l’arme absolue pour les trajets quotidiens.

En février, il a enregistré 426 immatriculations. En avril, 599 unités. En juillet, encore 400+. Mois après mois, le Forza prouve qu’il est devenu la référence incontournable. Son prix autour de 5 000-5 500 € le positionne comme un investissement raisonnable pour qui cherche une solution de mobilité fiable.

🥈 Yamaha Xmax : L’Éternel Rival

Le Yamaha Xmax se bat pied à pied avec le Forza. Certains mois, il passe même devant, comme en juin et juillet 2025 où il a immatriculé une centaine d’unités de plus que son concurrent direct.

Le Xmax séduit par son look sportif, son écran TFT 7 pouces ultra moderne et son bicylindre de 125cc qui fait sonner les décibels. C’est le scooter des motards dans l’âme qui veulent la praticité d’un scoot’ sans sacrifier le plaisir de conduite. Prix similaire au Forza, mais clientèle légèrement différente : plus jeune, plus « rider ».

🥉 Honda PCX : Le Compact Malin

Le petit frère du Forza, le Honda PCX, complète régulièrement le podium des 125cc. Avec 332 immatriculations en mars et des scores similaires les autres mois, il cumule plusieurs milliers d’unités sur l’année.

Son atout ? La compacité. Moins imposant que le Forza, il se faufile encore mieux et coûte 1 000 € de moins environ. Pour les budgets serrés ou ceux qui cherchent un scooter ultra-maniable pour la ville, c’est le choix rationnel.

Mention spéciale : Yamaha Nmax

Le Nmax (273 immatriculations en juillet) joue dans la même cour que le PCX. C’est le Xmax en version compacte. Même philosophie, même public : urbains pressés qui veulent du style sans se ruiner.

Les Grosses Cylindrées Qui Cartonnent

Passons maintenant aux « vraies » motos, celles qui demandent le permis A ou A2. Ici, la donne change complètement.

🥇 BMW R 1300 GS : La Reine des Trails

On en a parlé dans le classement des marques, mais insistons : la BMW R 1300 GS est LA moto de 2025. Avec 4 624 immatriculations sur sa première année complète, elle écrase littéralement la concurrence sur le segment trail.

Pourquoi un tel succès ? La GS, c’est 40 ans de légende. C’est la moto qui a traversé tous les continents, celle qu’on voit dans les reportages Échappées Belles, celle qui incarne l’aventure avec un grand A. La version 1300 apporte un nouveau moteur flat-twin plus puissant (145 ch), un châssis repensé, et une électronique de pointe.

Certes, elle coûte cher (plus de 18 000 € en version de base). Mais pour les aficionados du trail, c’est un investissement quasi-émotionnel. Et BMW a sorti la GSA (Adventure) fin 2024, ce qui promet un 2025 encore plus fort.

🥈 Yamaha Tracer 9 : La Polyvalente Par Excellence

La Tracer 9 (ex-Tracer 900) affiche des scores mensuels impressionnants : 352 immatriculations en mars, 469 en mai. Sur l’année, elle dépasse largement les 3 000 unités.

Cette sportive-GT basée sur le châssis de la MT-09 offre un parfait compromis entre performance et confort. Son tricylindre de 117 ch envoie du bois, tout en permettant de faire de longs trajets sans se détruire le dos. Homologuée Euro5+, elle représente le choix malin pour qui veut UNE seule moto capable de tout faire.

🥉 Kawasaki Z900 : Le Roadster Nerveux

La Kawasaki Z900 est le roadster préféré des Français en 2025. En mars, elle a même pris la première place du classement mensuel avec 440 immatriculations. En avril, 513 unités. Elle cumule facilement 4 000+ immatriculations sur l’année.

Son quatre-cylindres de 125 ch, son tarif autour de 10 000 €, son look agressif et sa réputation de bête de piste en font une valeur sûre. Elle est accessible en version bridée pour les permis A2, ce qui élargit considérablement sa clientèle.

Mentions spéciales :

• Honda CB 750 Hornet : 412 immatriculations en mars, le roadster Honda qui cartonne
• Yamaha MT-07 : toujours dans le top 10, la référence absolue du roadster mid-size
• Yamaha TMax 560 : 581 immatriculations en avril, le roi des maxi-scooters

Analyse Par Catégorie : Qui Domine Chaque Segment ?

Les Roadsters : Yamaha MT-07 et Kawasaki Z900 au Top

Le roadster, c’est LA catégorie reine en France. Position de conduite droite, look agressif, performances au rendez-vous, polyvalence totale : voilà la recette gagnante.

La Yamaha MT-07 reste l’étalon-or du segment depuis plus de 10 ans. Son bicylindre CP2 de 75 ch (version A2) ou 73 ch (version bridée), son poids plume de 184 kg et son prix contenu (environ 8 000 €) en font le choix numéro 1 des jeunes permis. Elle cumule plusieurs milliers d’immatriculations chaque année.

La Kawasaki Z900, on l’a vu, domine le segment des roadsters mid-size avec son quatre-cylindres rageur. Elle s’adresse à une clientèle plus expérimentée ou avec un budget légèrement supérieur.

Derrière, la Honda CB 650R (118 immatriculations en mars) et la Suzuki GSX-8S (83 unités) se battent pour les miettes. CF Moto fait une percée remarquée avec sa 450NK et surtout sa 800NK qui talonne la Z650 avec 146 immatriculations mensuelles.

Les Trails : BMW GS Reste la Référence

On l’a dit, on le répète : la BMW R 1300 GS écrase tout sur le segment trail. Mais elle n’est pas seule.

Les trails représentent environ 1 947 immatriculations mensuelles en moyenne (chiffres de janvier sur le segment +125cc). C’est moins que les roadsters, mais c’est un segment premium où les marges sont confortables pour les constructeurs.

Derrière la GS, on trouve des modèles comme la Honda Africa Twin (CRF1100L), la Kawasaki Versys 1000 (utilisée comme véhicule d’assistance sur le Tour de France 2025), ou encore la Triumph Tiger 900.

Le trail a un problème en 2025 : il souffre de la baisse du pouvoir d’achat. Ces motos coûtent cher (12 000 à 20 000 €) et sont souvent achetées comme « seconde moto » de loisir. Quand le budget loisir se resserre, c’est la première dépense qui saute.

Les Maxi-Scooters : Yamaha TMax 560 en Tête

Les maxi-scooters (plus de 500cc) affichent une croissance de +14,7% en 2025. C’est la bonne surprise de l’année.

Le Yamaha TMax 560 domine outrageusement avec 581 immatriculations rien qu’en avril. C’est le maxi-scooter de référence depuis 20 ans. Ses 48 ch, sa tenue de route de sportive, son confort et son image « sportive chic » séduisent une clientèle aisée et urbaine.

Le Honda Forza 750 et le Honda X-ADV 750 complètent le podium. Ce sont des machines premium (10 000 à 13 000 €) qui offrent le grand tourisme en mode automatique.

Les Motos Permis A2 : Un Segment Toujours Dynamique

Les motos compatibles permis A2 (bridées à 47,5 ch maximum) représentent près de 46% des ventes de motos en France. C’est colossal.

Tous les constructeurs l’ont compris : pour vendre en France, il FAUT avoir une gamme A2. Yamaha MT-07, Kawasaki Z650, Honda CB 650R, Suzuki SV650, Triumph Trident 660… Toutes ces motos existent en version bridée.

Même les trails s’y mettent : la BMW F 900 GS existe en A2, tout comme la Yamaha Tracer 7 (version « petite soeur » de la Tracer 9).

Ce segment est crucial pour les jeunes conducteurs qui démarrent en moto. Et comme ils sont fidèles à leur première marque, c’est un investissement marketing à long terme pour les constructeurs.

Les Surprises de 2025 : Les Marques Qui Progressent

CF Moto : L’Ascension Chinoise (+83%)

Voilà LA surprise de l’année 2025. CF Moto affiche une progression hallucinante de +83,8% par rapport à 2024, avec plus de 3 018 immatriculations sur l’année. En mars, la marque a même explosé avec une hausse de +192,8% par rapport à l’année précédente. Oui, tu as bien lu : presque trois fois plus !

CF Moto ne joue plus dans la catégorie « marque chinoise bon marché ». La firme propose des motos modernes, bien équipées et à des tarifs agressifs. Sa 450NK et sa 800NK (roadsters) talonnent désormais les japonaises établies. En mars, la 800NK a enregistré 146 immatriculations, pas loin de la CB 650R (118 unités).

Le secret ? Un rapport équipement/prix imbattable. Pour 6 000 à 8 000 €, tu as une moto avec TFT couleur, ABS, modes de conduite, et une garantie correcte. Les concessionnaires se multiplient en France, et la qualité de fabrication n’a plus rien à voir avec les chinoiseries d’il y a 10 ans.

CF Moto capitalise aussi sur son partenariat avec KTM et sa présence en MotoGP via le champion Moto3 2024 David Alonso, qui est passé en Moto2 en 2025. La marque gagne en crédibilité sportive.

Voge : Une Autre Chinoise Qui Monte

Dans le sillage de CF Moto, Voge affiche une progression de +83,7% avec 2 878 immatriculations. Même stratégie : des motos modernes à prix cassé.

Voge (anciennement Loncin) propose des roadsters et des trails dans la gamme 300-650cc. Sa 500R et sa 650DSX séduisent les jeunes permis et les petits budgets. Là encore, le réseau de concessionnaires s’étoffe rapidement.

Les marques chinoises représentent désormais près de 5% du marché français. C’est marginal, mais la tendance est claire : elles progressent, et vite.

Triumph : Les Speed 400/Scrambler 400X Qui Cartonnent

Triumph a frappé un grand coup en 2024-2025 avec ses petites cylindrées indiennes. Les Triumph Speed 400 et Scrambler 400X, produites en Inde en partenariat avec Bajaj, ont collecté près de 2 000 immatriculations sur leur première année.

C’est énorme pour des motos de 400cc vendues environ 5 000 €. Elles apportent la preuve que les motards français ne boudent plus les petites cylindrées, à condition qu’elles aient du style et une vraie âme.

Le mono-cylindre de 40 ch, le look néo-rétro très réussi et la marque Triumph (prestige britannique) séduisent une clientèle jeune et urbaine. Ces motos sont aussi accessibles en A2, ce qui élargit le public.

Triumph devrait surfer sur ce succès en 2025 avec d’éventuelles déclinaisons (café-racer, adventure ?).

Les Déceptions : KTM et Harley-Davidson Décrochent

Toutes les marques ne peuvent pas gagner. KTM affiche une chute catastrophique de -56,3% au premier semestre 2025, avec seulement 377 immatriculations en mars (contre 900+ en 2023).

Les raisons ? Les difficultés financières du groupe (KTM a frôlé la faillite fin 2024), une gamme en plein renouvellement, et le passage compliqué à l’Euro5+. Les concessionnaires KTM ont liquidé leurs stocks Euro5 fin 2024, et les nouveaux modèles Euro5+ tardent à arriver.

Harley-Davidson souffre aussi avec une baisse de -60%. La marque américaine peine à séduire au-delà de sa clientèle vieillissante de passionnés de V-Twin. Ses tentatives de rajeunissement (Pan America, Sportster S) ne suffisent pas.

Évolution Mois Par Mois : Les Tendances de l’Année

Voici un tableau récapitulatif des immatriculations mensuelles en 2025 :

Mois	Immatriculations	Évolution vs 2024	Tendance
Janvier	9 106	-15,4%	📉 Chute post-Euro5+
Février	10 889	-27,1%	📉 Pire mois de l’année
Mars	16 997	-18,2%	📉 Début de reprise
Avril	19 181	-5,9%	📊 Stabilisation progressive
Mai	18 450	-10,9%	📉 Léger recul
Juin	20 918	-7,9%	📊 Reprise estivale
Juillet	19 202	-2,9%	📊 Meilleur mois relatif
Août	11 189	-9,1%	📉 Creux estival classique
Septembre	14 388	-6,1%	📊 Rentrée modérée
Octobre	13 574	-3,6%	📊 Fin de saison stable
TOTAL (10 mois)	153 897	-10,2%	📉 Année difficile

Analyse des Tendances

Plusieurs observations ressortent de ce tableau :

• Le premier trimestre a été catastrophique, avec des baisses entre -15% et -27%. L’effet Euro5+ a complètement faussé les statistiques.
• Juillet a été le meilleur mois relatif avec seulement -2,9% de baisse. Les beaux jours et les vacances ont dopé les ventes.
• Août reste le creux traditionnel, avec les Français en vacances et peu enclins à acheter une moto.
• La fin d’année devrait être meilleure que 2024, car il n’y aura pas de pic d’immatriculations artificielles en décembre cette fois-ci.

Au global, 2025 restera une année de transition. Le marché a souffert du contexte économique (inflation, pouvoir d’achat en baisse, incertitudes budgétaires), mais aussi d’un effet de base défavorable après l’année record 2024.

Pourquoi Ces Motos Se Vendent-Elles Autant ?

Tu te demandes peut-être : qu’est-ce qui fait qu’une moto cartonne et une autre fait un bide ? Voici les 4 facteurs clés du succès commercial en 2025.

1. Le Rapport Qualité/Prix

C’est LE critère numéro un. Avec l’inflation et les prix qui flambent, les motards sont devenus ultra-sensibles au rapport qualité/prix.

Prends la Yamaha MT-07 : pour 8 000 €, tu as un bicylindre fiable, performant, avec une bonne finition et une revente facile. C’est rationnel, c’est malin, ça marche.

À l’inverse, certaines marques premium (Ducati, MV Agusta) souffrent car leurs tarifs sont devenus inaccessibles pour la majorité. Une Ducati Panigale V4 à 30 000 €, c’est magnifique, mais combien de Français peuvent se l’offrir ?

Les marques chinoises (CF Moto, Voge) jouent précisément sur ce terrain : elles proposent des motos correctes à prix cassés. Et ça fonctionne.

2. La Fiabilité et le Réseau Après-Vente

Honda domine le marché grâce à sa réputation de fiabilité légendaire. Un Honda Forza, tu peux lui mettre 100 000 km sans broncher si tu l’entretiens correctement.

Le réseau après-vente compte énormément. Quand ta moto tombe en panne, tu veux un concessionnaire à moins de 30 km de chez toi. Honda, Yamaha et BMW ont un maillage territorial dense. Les petites marques (KTM, Husqvarna) souffrent de concessionnaires moins nombreux.

La garantie joue aussi : BMW propose 3 ans, certaines chinoises proposent 2 ans. C’est rassurant pour l’acheteur.

3. La Polyvalence Pour les Déplacements Urbains

2025 est l’année de la moto utilitaire. Les Français achètent de moins en moins de motos « pour le plaisir du dimanche » et de plus en plus de motos pour aller bosser.

Les scooters 125cc explosent pour cette raison : permis B suffisant, franchissement d’obstacles facile, coffre pratique, consommation contenue (3-4L/100km).

Même chez les motos, les trails et roadsters polyvalents dominent. La Yamaha Tracer 9, c’est la moto que tu prends pour aller au boulot la semaine ET pour partir en week-end. Une seule moto, tous les usages.

4. La Conformité Permis A2

On l’a dit, 46% des ventes sont des motos A2. Si ta moto n’existe pas en version bridée, tu perds la moitié du marché français.

Les constructeurs l’ont compris. Même BMW propose désormais des GS en A2 (F 900 GS). Triumph bride ses 400cc pour le marché indien ET européen.

Les jeunes permis sont fidèles : celui qui achète une MT-07 en A2 achètera probablement une MT-09 ou MT-10 quand il passera le A. C’est un investissement à long terme pour les marques.

Conclusion : Que Retenir de 2025 ?

L’année 2025 restera dans les mémoires comme une année de transition difficile pour le marché moto français. Avec une baisse globale de 10% des immatriculations et un premier trimestre catastrophique, les concessionnaires ont dû serrer les dents.

Mais derrière ces chiffres, plusieurs tendances encourageantes se dessinent :

✅ Les scooters 125cc résistent bien (+4,9%), portés par l’usage urbain quotidien
✅ Les maxi-scooters décollent (+14,7%), prouvant qu’il existe une demande pour le premium pratique
✅ Les marques chinoises explosent (CF Moto à +83%), bousculant les codes et tirant les prix vers le bas
✅ Les petites cylindrées reviennent en force (Triumph Speed 400), montrant que les motards acceptent de rouler avec moins de chevaux si le style est au rendez-vous

Le trio Honda-Yamaha-BMW reste intouchable sur le podium des marques, mais la concurrence se fait plus féroce. Kawasaki, CF Moto, Voge et Triumph grignotent des parts de marché.

Si tu cherches à acheter une moto en 2025, privilégie les valeurs sûres : Honda Forza 125 pour un scooter urbain, Yamaha MT-07 pour un roadster polyvalent, BMW R 1300 GS pour un trail de légende. Ces machines ont fait leurs preuves et gardent une excellente valeur de revente.

Et n’oublie pas : une moto qui se vend bien, c’est aussi une moto facile à revendre le jour où tu voudras passer à autre chose. C’est un critère à ne pas négliger.

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